تتواصل تداعيات الحرب بين الولايات المتحدة وإيران على أسواق الطاقة العالمية، مع وصول أسعار الديزل فى فرنسا إلى مستويات قياسية، بالتزامن مع ارتفاع حاد فى أسعار زيوت المحركات بالولايات المتحدة، فى ظل اضطرابات إمدادات النفط والمنتجات البترولية وتأثر حركة الشحن فى منطقة الشرق الأوسط.

وسجل متوسط سعر لتر الديزل فى فرنسا مستوى قياسيًا بلغ نحو 2.41 يورو، وفق تحليل أجرته وكالة فرانس برس استنادًا إلى بيانات الأسعار المعروضة فى أكثر من 8 آلاف و700 محطة وقود. وجاء هذا الارتفاع بعد تسجيل مستويات قياسية متتالية خلال الأيام الماضية، فى الوقت الذى ظلت فيه أسعار النفط الخام فوق مستوى 100 دولار للبرميل.

ويرتبط ارتفاع أسعار الوقود فى أوروبا باضطراب تدفقات الطاقة العالمية نتيجة الحرب والتوترات المتصاعدة فى منطقة الشرق الأوسط، إلى جانب الهجمات التى طالت منشآت وبنى تحتية للطاقة فى المنطقة. وأدت هذه التطورات إلى زيادة المخاوف بشأن توافر الإمدادات، ورفعت تكلفة المنتجات النفطية المكررة، ومن بينها الديزل الذى تعتمد عليه قطاعات النقل والصناعة والزراعة.

ولا تقتصر الضغوط على فرنسا، إذ شهدت سوق الديزل الأوروبية ارتفاعًا كبيرًا فى تكلفة المنتج مقارنة بسعر النفط الخام. ووصل هامش الديزل فى جنوب أوروبا إلى مستويات قياسية، مع تجاوز أسعار الجملة 198 دولارًا للبرميل، فى مؤشر على شدة النقص فى المعروض من المنتجات المكررة.

وفى الولايات المتحدة، انعكست أزمة الطاقة بصورة مختلفة على سوق زيوت المحركات. فقد أدت اضطرابات الإمدادات إلى ارتفاع أسعار زيوت الأساس المستخدمة فى تصنيع الزيوت، خاصة زيوت الأساس من المجموعة الثالثة «Group III» التى تدخل بصورة أساسية فى إنتاج الزيوت التخليقية الحديثة.

ووفق تقرير لصحيفة «فاينانشيال تايمز»، ارتفع سعر زيت الأساس من المجموعة الثالثة إلى مستوى قياسى بلغ نحو 12.45 دولار للغالون، بعد أن تضاعف عدة مرات منذ بداية العام. كما دفعت أزمة نقص الإمدادات بعض متاجر التجزئة إلى فرض قيود على كميات زيت المحركات التى يمكن للعملاء شراؤها، فى الوقت الذى تواجه فيه مراكز صيانة السيارات وورش إصلاح مستقلة صعوبات فى الحصول على بعض الأنواع.

وتعود الأزمة جزئيًا إلى تعطل منشآت مرتبطة بإنتاج المواد اللازمة لزيوت المحركات، فضلًا عن صعوبة نقل شحنات النفط والمنتجات البترولية عبر مضيق هرمز. ويؤدى ذلك إلى تقليص كميات بعض الخامات المتاحة أمام المصانع، ما ينعكس على إنتاج الزيوت النهائية وتكاليفها.

وتظهر أهمية هذه التطورات فى أن زيت المحركات ليس منتجًا منفصلًا عن أزمة الطاقة، فإنتاجه يعتمد على سلاسل توريد عالمية تشمل النفط الخام وزيوت الأساس والنقل البحرى والمصانع المتخصصة. وعندما تتعرض إحدى حلقات هذه السلسلة للاضطراب، يمكن أن تنتقل الزيادة فى التكلفة سريعًا إلى المستهلك النهائى.

أما ارتفاع أسعار الديزل، فتأثيره أوسع بسبب اعتماده عليه فى نقل البضائع وتشغيل المعدات الزراعية والإنشائية والصناعية. وكانت أسعار الديزل فى الولايات المتحدة قد تجاوزت حاجز 6 دولارات للغالون خلال سبتمبر، بعدما سجل المتوسط 5.85 دولار فى بداية الشهر، قبل أن يصل إلى 6.05 دولار فى 11 سبتمبر وفق بيانات AAA.

ويرى مراقبون أن استمرار اضطرابات الإمدادات قد يرفع تكاليف النقل والإنتاج فى عدد كبير من القطاعات، وهو ما يمكن أن ينعكس على أسعار السلع والخدمات. كما أن ارتفاع أسعار الوقود فى أوروبا يضع ضغوطًا إضافية على الأسر والشركات والحكومات، خاصة مع اقتراب فصل الشتاء وزيادة الطلب المتوقع على الطاقة.

وفى المقابل، بدأت بعض الدول فى اتخاذ إجراءات لتخفيف أثر ارتفاع أسعار الوقود، سواء من خلال خفض الضرائب أو تقديم دعم مؤقت، لكن استمرار الأسعار المرتفعة يضع ضغوطًا على الموازنات العامة. وتؤكد التطورات الأخيرة أن تداعيات الحرب فى الشرق الأوسط تجاوزت سوق النفط الخام لتصل إلى المنتجات المكررة ومواد التشغيل الأساسية، بما فيها الديزل وزيوت المحركات.

ومع استمرار حالة عدم اليقين بشأن مسار الحرب وإمدادات الطاقة عبر المنطقة، تظل أسواق الوقود والمنتجات النفطية عرضة لمزيد من التقلبات، بينما تترقب الأسواق أى تحسن فى حركة الشحن والإمدادات يمكن أن يخفف الضغوط على الأسعار خلال الفترة المقبلة.